オートバイ（2輪）を含む「自動車」の広告は、時代を超えて「クルマそのもの」を大きくあしらい、その見せ方に「ユーザーの視点」が盛り込まれる手法のものが多い、として良いでしょう。イラストレーションであれ写真であれ、また、即物的であろうと感覚的であろうと、クルマの全容と特徴を最も魅力的なアングルで打ち出し、必ず支持する、もしくは憧れの対象として眺め、手にしたいと思う人々の心をくすぐり、そうしたユーザーにとって分かりやすい文言や、親近感を覚えるサブ・ヴィジュアル（人物など）が添えられます。
ところが、本展の出品作品《ルノー4CV：4輪、4ドア、4シート、お値段4.472NF（新フラン）》（1959年）は、典型的な「自動車ポスター」とは一線を画します。

企業広告ではなく、特定の車種を訴求する内容でありながら、クルマのイメージがまったく登場しません。主人公は、木馬のような姿かたちの赤・緑・青のウマ3頭、及び明らかに頑健そうな駄馬が1頭。
これらに、4輪（赤ウマ）、

4ドア（緑ウマ）、

4シート（青ウマ）

を示す言葉、分かりやすさを超えて、滑稽味も感じられる図説が付されます。
少し説明を要する「駄馬＋財布」の表現は、フランスに特有の自動車税――「標準課税馬力」に応じて、地方ごとに税率が異なる「登録税」に関係しています。

つまり、標準課税馬力の一分類「4CV（4馬力）」を車種名として掲げるこのクルマは、「小さいけれども4ドアで4人乗り、お値段も税金もお得なファミリー向け」、要するに「使い勝手も走りも良い小型大衆車」として開発され、フランス国内外で人気を博したことが、「自動車ポスターらしからぬグラフィック」から読み取れるのです。
自動車の世界史においては、ドイツのフォルクスワーゲン「タイプ1」（プロトタイプ登場1938年。愛称“ビートル”）とコンセプト、時代背景が重なりますが、フランスのルノー「4CV」（1946年）は、カー・デザイン（ルノーのインハウス・デザイナー／エンジニアのフェルナン・ピカールによる）、その広告、少しひねった手法のサヴィニャック作品であっても、やはり「ユーザー＝フランスの一般の人々」を意識していることが感じられます。同じ路線のルノー後継車種は、「ドーフィーヌ」（1956年）、この連載トピックスの第四回で言及した「4」（キャトル／愛称“キャトレール”。1963年）でした。

本展の「自動車とその部品」コーナーで展示される他の作品としては、顧客向けの大判手帳《ダンロップ・スケジュール帳》（1961年）、同メーカーのシリーズ・ポスターの一つ《ダンロップタイヤで出発》（1953年）が秀逸。

どちらもサヴィニャックお気に入りの「冴えたブルー」を基調とし、クルマ以上にメカニカルな存在であるタイヤ、すなわち「みんなのクルマを支える大切な部品」を即物的でありながら、楽しげに表しています。

［関連情報］
サヴィニャックの祖国フランスには、世界最大級のクルマのミュージアムがあることを、皆さんはご存じでしょうか。それは、スイスに近いアルザス地方の工業都市、オー＝ラン県ミュルーズの「国立自動車博物館－シュルンプフ・コレクション」で、ルノーは元より、プジョー、シトロエンを始めとするフランス車、外国車を網羅し、クラシック・カーから新しい車種を含む膨大なコレクションの収蔵・展示、自動車の歴史・科学・デザインなどを学ぶことができる施設です。もし「サヴィニャックとともに“フランス”の旅を」実現するチャンスに恵まれたら、パリからTGV（フランスの高速鉄道）で3時間前後のミュルーズを訪ねるのは一興かも知れません。

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