この連載トピックスの第一回・第二回・第三回では、「鉄道」がテーマのサヴィニャック作品を取り上げました。鉄道というものは、基本的には安全・正確・快適、時には高速な「移動の手段」であるのみならず、「旅の演出」に関する創意や工夫が求められ、これらを踏まえて、優れた車両、駅舎、サーヴィス、広告などが導かれます。ちなみにフランスは、サヴィニャックの時代以前から今日まで、鉄道の充実度が高い国の一つです。
一方、フランスの「自動車」も、産業の力とデザイン面で世界的に知られています。サヴィニャックからすると、ルノーやシトロエン（母国の自動車メーカー）は、戦後の重要なクライアントですが、自らハンドルを握り、のどかな「クルマの旅」を楽しんだ経験が、ポスター制作に活かされた、として良いでしょう。その珠玉――カジュアルでおしゃれ、しかも「フランスらしいスタイリング」の小型大衆車と、サヴィニャックによる「フランスらしいグラフィズム」の見事な合致は、《ルノー4》（1963年）に見て取ることができます。

本展では、「野山を駆ける赤いハッチバック」の姿で描かれる「4」（キャトル／愛称＝キャトレール）のポスター、原画、再制作のデザイン画、巨大絵画が出品され、いずれも興味が尽きません。

特に、ポスターよりも大きい「絵画」は、美術作品ではなく、ポスターのイメージを拡大したディスプレイ・グラフィック（自動車の展示会の背景画）ではないか、と推測されます。

本展監修者のティエリー・ドゥヴァンク氏（パリ市フォルネー図書館学芸員）は、「R4」という文字情報の右下の「山の頂上」が、
＊原画では丸い
＊ポスターは「印刷のかすれ」で生じた「くぼみのあるかたち」を呈する
＊この「偶然の形状」まで「なぞった」のが巨大絵画
しかし、フランスは火山が少ないことや、原画には見られないディテールである点に留意すべき、と指摘します。すなわち、サヴィニャックのポスターを手本としたディスプレイかも知れない、というわけです。事実、ポスターに基づくサヴィニャック自身の再制作（デザイン画）を見ると、山頂はくぼんでおらず、なだらかな丸みを帯びているのです。さらに、大きな「絵画」が「自動車の展示会の背景画」だとしたら、という仮定で、「4」の実車と比較してみると、クルマの方が60cm以上長い計算になります。また、実際の車高は、サヴィニャックのイラストレーションよりも低いプロポーションです。言い換えると、実車に比べて「愛らしく」表現することで、赤いハッチバックの「フランスらしさ（特徴・魅力）」を、より多くの人々に、より分かりやすく伝える意図があったのかも知れません。（続く）

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当館での本展は、いよいよ4月29日に始まります。開幕に向けての準備もたけなわで、美術館の建物回り、周囲の緑の中には、サヴィニャック作品を用いたサインがいくつも掲出されています。《ルノー4》（1963年）は、もちろん登場しました。

このポスターのように、「サヴィニャックとともに“野山”の旅を」味わい、宇都宮へのドライヴも楽しんでいただければ幸いです。交通案内は、こちらをご覧ください。

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